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對于一般常規(guī)的汽車水泵軸連軸承選用的材料是鋼材，包括了鋼球滾子、外圈、軸等材料都是高碳鉻軸承鋼（GCr15）。優(yōu)*的軸承鋼通過真空脫氧、電磁攪拌、氧化物含量比較少。因此在能承受較大的接觸壓應(yīng)力的同時還能承受較大的高變拉應(yīng)力。軸承鋼在經(jīng)過熱處理以后，軸的滾道硬度一般為58-62HRC。鋼球和滾子硬度為61-65HRC，處圈滾道硬度為60-64HRC。
當汽車水泵軸連軸承的外圈采用滲碳軸承鋼制造的時候，其滾道的硬度是60-64HRC。
汽車水泵軸連軸承的壽命和承受的載荷是有密切關(guān)系的，而承受的載荷大小和回轉(zhuǎn)構(gòu)件的不平衡量相關(guān)。
通過對WR3258152型汽車水泵軸連軸承的試驗，研究其風(fēng)扇與帶輪偏心不平衡量對于汽車水泵軸連軸承載荷及壽命的影響。計算得出帶輪及風(fēng)扇的偏心不平衡量會使得汽車水泵軸連軸承兩邊的滾動體徑向載荷較大的波動,壽命也會隨之減少。
拆裝水泵軸承拖力需要持續(xù)到一定的程度，比如螺桿泵在安裝軸承的時候需要在軸承正好裝在正確位置的時候，停止施力以保證墊圈的端面抵靠在座孔或者軸的擋肩端面，注意擠得不能太緊，也不能裝不到位。
拆裝汽車水泵軸連軸承施力的合力盡量通過無油軸承的軸線，塑料泵的話要求施力點要均勻平穩(wěn)對稱，施力通過球面或者平行于軸線施力。避免通過滾動體進行施力，施力大小應(yīng)均勻平穩(wěn)，不能有沖擊。
